車門把手多元設(shè)計(jì)成趨勢(shì)，產(chǎn)品安全可靠是前提~
從車門誕生的那一天起，車門把手就作為一個(gè)必需品而存在。這幾年，汽車設(shè)計(jì)有許多變化，相較于更換大馬力引擎、中控大屏、無(wú)人駕駛等高成本設(shè)計(jì)，更改后車門把手設(shè)計(jì)無(wú)疑是最容易實(shí)現(xiàn)的方式。
汽車設(shè)計(jì)師們?yōu)榱俗屍嚨恼w造型更協(xié)調(diào)，發(fā)明了隱藏式門把手。隱藏式車門把手的設(shè)計(jì)不僅實(shí)現(xiàn)了美觀，提升了車輛的逼格，也展現(xiàn)出了汽車的獨(dú)特個(gè)性。從功能性上講，門把手作為車身側(cè)面一個(gè)突起的機(jī)械結(jié)構(gòu)，對(duì)于風(fēng)阻的優(yōu)化是極為不利的，隱藏式門把手還能優(yōu)化車輛側(cè)面的流線造型，并且在一定程度上也起到了降低風(fēng)阻的作用。
很酷是不是？但這樣的設(shè)計(jì)同樣會(huì)帶來(lái)尷尬或危險(xiǎn)隱患出現(xiàn)的情況。小編曾了解到，一位車主反映，由于某新式汽車系統(tǒng)故障、系統(tǒng)死機(jī)后車門把手無(wú)法彈出，導(dǎo)致孩子被反鎖在車內(nèi)。雖然最終車主以“非破壞性”方式打開(kāi)車門，但孩子還是受到了一定程度的驚嚇。
汽車工程專業(yè)人士認(rèn)為，大部分汽車都采用機(jī)械式門把手設(shè)計(jì)是為了將故障出現(xiàn)的可能性降到最低，而電子隱藏式門把手需要通過(guò)各種元器件配合才能正常工作，出現(xiàn)問(wèn)題的幾率就更大，從實(shí)用性角度看，機(jī)械式門把手會(huì)更安全易用。
元王CAE仿真專家表示：獨(dú)特的設(shè)計(jì)是吸引眼球的重要手段，但可靠的質(zhì)量才是產(chǎn)品的核心。元王有限元分析能夠幫助產(chǎn)品設(shè)計(jì)更可靠！
碰到不可靠的車門把手是個(gè)怎樣的場(chǎng)景，普京就當(dāng)場(chǎng)體驗(yàn)過(guò)~
普京曾視察軍工廠，陪同的裝備局長(zhǎng)展示愛(ài)國(guó)者SUV的時(shí)候不慎將車門門把手拽斷，是的，就這么活生生地拽下來(lái)了！看看普京身后俄羅斯武裝力量總參謀長(zhǎng)格拉西莫夫那表情也知道，這有多尷尬。普京大大被這一串小動(dòng)作逗樂(lè)了~
所以，不管是傳統(tǒng)的機(jī)械式門把手還是隱藏式車門把手，該做的CAE仿真工作還是不能省的，俄羅斯軍車估計(jì)就是沒(méi)有做好破壞性分析測(cè)試。以下為元王為某企業(yè)做的車門把手250N垂直向上破壞力分析案例。
門把手主要部件：本體、蒙蓋、手柄、電鍍框、銷軸，在不同的溫度條件下，各部件的彈性模量、屈服強(qiáng)度及抗拉強(qiáng)度都有所不同。
實(shí)驗(yàn)要求：在拉手的頂部，距拉手末端10mm處施加沿把手切線方向250N拉力；溫度條件：-40℃和80℃兩種溫度條件下；分析類型：隱式靜力學(xué)分析；載荷類型：約束住把手固定位置，距把手末端10mm處施加250N沿把手切線方向拉力；仿真評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：各部件不允許出現(xiàn)斷裂；
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| 本體最大應(yīng)力68.5MPa，小于所用材料抗拉強(qiáng)度（144Mpa/PA6+GF15） | 蒙蓋最大應(yīng)力4.93MPa，小于所用材料抗拉強(qiáng)度（144Mpa/PA6+GF15） |
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| 電鍍框最大應(yīng)力12.7MPa，小于所用材料屈服強(qiáng)度（62Mpa/PC+ABS） | 銷軸最大應(yīng)力331MPa，小于所用材料屈服強(qiáng)度（665Mpa/SUS304） |
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| 手柄最大應(yīng)力68.79MPa，超出所用材料屈服強(qiáng)度（ 62Mpa/PC+ABS ），最大塑性應(yīng)變?yōu)?.74%，低于材料的延伸率（ 50.8% ），局部區(qū)域屈服，無(wú)破損失效風(fēng)險(xiǎn)。手柄強(qiáng)度滿足評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。 | |
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| 本體最大應(yīng)力52.3MPa，超出所用材料屈服強(qiáng)度（36Mpa/PA6+GF15）。最大塑性應(yīng)變?yōu)?.55%，低于材料的延伸率（ 17.2% ），局部區(qū)域屈服，無(wú)破裂失效風(fēng)險(xiǎn)。 本體強(qiáng)度滿足評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。 | |
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| 手柄最大應(yīng)力43.8MPa，超出所用材料屈服強(qiáng)度（ 26.2Mpa/PC+ABS ），最大塑性應(yīng)變?yōu)?8.6%，低于材料的延伸率（ 66.8% ），沒(méi)有破損失效風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)度滿足要求. | |
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| 銷軸最大應(yīng)力387.7MPa，小于所用材料屈服強(qiáng)度（665Mpa/SUS304） | 電鍍框最大應(yīng)力23.6MPa，小于所用材料屈服強(qiáng)度（26.2Mpa/PC+ABS） |
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| 蒙蓋最大應(yīng)力5.721MPa，小于所用材料抗拉強(qiáng)度（36Mpa/PA6+GF15） | |
通過(guò)上述CAE仿真分析可以看出：-40℃和80℃條件下，車門把手各工況基本滿足設(shè)計(jì)要求，產(chǎn)品失效風(fēng)險(xiǎn)低滿足設(shè)計(jì)要求。隨著時(shí)代的發(fā)展技術(shù)的進(jìn)步，更加多元的汽車設(shè)計(jì)和新興功能將越來(lái)越多，新興功能為車主帶來(lái)新鮮感和便利的同時(shí)，切記不要一味追求其新興功能，而忽略其產(chǎn)品的可靠性和安全性。元王CAE仿真專家，為您企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)帶來(lái)無(wú)限可能！
