汽車內后視鏡有限元分析（二）
我們都知道，汽車內后視鏡是通過后視鏡鏡座與汽車前擋風玻璃進行結構粘接，再將后視鏡卡在后視鏡鏡座上。一般主機廠都要求前擋風玻璃在出廠前安裝好后視鏡鏡座，并保證行駛過程中后視鏡不會因擋風玻璃振動、粘結力不足等原因脫落。因此，對擋風玻璃進行振動分析，以及分析后視鏡鏡座與擋風玻璃的粘結力具有重要意義。
上一篇章，我們?yōu)榇蠹曳窒砹似噧群笠曠R振動工況下各零部件的有限元受力分析，這一次，我們將為大家?guī)砥嚀躏L玻璃振動分析、及內后視鏡與擋風玻璃之間的粘結力分析。
玻璃強度分析
按照整車安裝的狀態(tài)對擋風玻璃與后視鏡桿建模，根據(jù)客戶提供的PSD譜對模型進行隨機振動分析，考察玻璃在振動工況下強度是否滿足設計要求。
邊界條件：約束擋風玻璃與車身連接位置的6向自由度；施加PSD載荷；
模型簡化：（1）后視鏡模型按照客戶提供的質量進行質量等效；（2）由于做實驗過程中只考查在200Hz以前的模態(tài)振型，所以本次分析提取前200Hz以內的模態(tài)振型進行隨機振動分析。
分析結果（X方向）
擋風玻璃在X向振動時，最大響應頻率為160.76Hz，此頻率下的均方根應力為1.506Mpa， 小于材料屈服強度，零件失效風險低。
分析結果（Y方向）
擋風玻璃在Y向振動時，最大響應頻率為55.24Hz，此頻率下的均方根應力為4.75Mpa， 小于材料屈服強度，零件失效風險低。
分析結果（Z方向）
擋風玻璃在Z向振動時，最大響應頻率為57.73Hz，此頻率下的均方根應力為5.546Mpa， 小于材料屈服強度，零件失效風險低。
粘結力分析
由于汽車內后視鏡鏡座是金屬件，前擋風玻璃是非金屬件，兩者的化學結構和機械性能差別較大，因此對結構膠粘劑的相關性能要求較高，為了防止后視鏡在行車過程中由于粘結力不足后視鏡脫落問題的發(fā)生，元王根據(jù)客戶提供的載荷信息對后視鏡粘結力進行CAE分析。
邊界條件：固定后視鏡位置（與玻璃連接的鋅合金塊）的六向自由度。
分析結果
后視鏡在振動時，頻率為66.43Hz時，支反力出現(xiàn)最大值144.6N，所以如果保證后視鏡在振動工況下不掉下來，粘結力必須大于144.6N。
以上為汽車擋風玻璃振動分析、及內后視鏡與擋風玻璃之間的粘結力分析，通過元王CAE仿真分析，有效對汽車內后視鏡產品進行了可靠性驗證和設計指導，后續(xù)我們還將分享螺栓連接鏡桿打入多大的預緊力時，后視鏡各零件達到屈服等，為您全面介紹車內后視鏡的有限元分析流程。選擇元王CAE仿真應用專家，為您的企業(yè)帶來無限可能~
