Abaqus在汽車支架結(jié)構(gòu)分析中的應(yīng)用實例
有限元：
2017-05-22 10:51:03
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汽車支架結(jié)構(gòu)強度是汽車行業(yè)在可靠性設(shè)計中所關(guān)心的最基本的問題，通過CAE仿真指出支架在不同工況下受到的最大應(yīng)力等，為進一步改進結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了理論依據(jù)，為汽車行業(yè)在提高可靠性、降低產(chǎn)品的損壞率、壓縮成本方面起到了顯著的作用。
概述：
這是有限元科技做的某款支架的結(jié)構(gòu)強度分析，旨在確保產(chǎn)品在不同工況下不會受到破壞，確保安全。在分析過程中，有限元科技發(fā)現(xiàn)加載300N的力后，最大應(yīng)力大于抗拉強度，支架會發(fā)生破壞，本著讓產(chǎn)品更加優(yōu)秀的原則，有限元科技對產(chǎn)品進行的優(yōu)化設(shè)計并再次分析，結(jié)果小于其抗拉強度，使其破壞風(fēng)險降低。
分析結(jié)果：
修改前的應(yīng)力云圖
加載300N，最大應(yīng)力達到80Mpa，大于抗拉強度，支架會發(fā)生斷裂。斷裂位置為支架上部分與下部分連接處。
最大總體位移13.42mm。
優(yōu)化后的分析結(jié)果：
加載300N，最大應(yīng)力61.85Mpa，小于其抗拉強度80Mpa，破壞風(fēng)險低。最大應(yīng)力位于背部加強筋處。
最大總體位移8.923mm。
結(jié)論：
修改后最大應(yīng)力61.85Mpa，小于其抗拉強度。修改后模型強度較改前好。
修改后總體位移8.923mm，其剛度較修改前好。
使用軟件：
Hypermsh,Abaqus/standard
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